{"id":170,"date":"2005-12-20T18:02:08","date_gmt":"2005-12-20T17:02:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jomo.org\/?p=170"},"modified":"2010-05-06T17:18:17","modified_gmt":"2010-05-06T16:18:17","slug":"reiseweiten-und-reisegeschwindigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/reiseweiten-und-reisegeschwindigkeit","title":{"rendered":"Reiseweiten und Reisegeschwindigkeit"},"content":{"rendered":"<p>Reiseweiten in Abh\u00e4ngigkeit von Reisegeschwindigkeiten<\/p>\n<div>Zerst\u00f6rung &#8222;menschlicher&#8220; Dimensionen durch den PKW, dargestellt in der Beziehung von erhobenen Reiseweiten und -geschwindigkeiten (Daten aus dem Nahverkehrskonzept Zentralraum Salzburg, Verkehrsuntersuchung 1982)<br \/>\nInterpretation<\/p>\n<p>Jede Zunahme der Geschwindigkeit f\u00fchrt zwangsl\u00e4ufig (wegen der Konstanz der aufgewendeten Zeit) zu einer Ausdehung des Raumes. Die alten Strukturen &#8222;explodieren&#8220;. Das Ergebnis sind Zersiedelung, Aufl\u00f6sung der Dorfstrukturen, des Kleinhandels, des Gewerbes und der alten Kulturen. Daf\u00fcr aber entstehen neue Konzentrationen wie Einkaufszentren etc. Nicht mehr der Mensch, sondern wirtschaftliche Ideen (Ideologien) werden damit strukturbestimmend.<\/p>\n<p>Die unsichtbare Steuergr\u00f6\u00dfe &#8211; die Zeit<\/p>\n<p style=\"margin: 0px;\" align=\"left\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; margin-bottom: 5px;\" src=\"http:\/\/jomo.org\/edu\/grafiken\/9.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<em>Abbildung: empirische Daten<\/em><\/p>\n<p>Beziehung von erhobenen Reiseweiten in Abh\u00e4ngigkeit von Reisegeschwindigkeiten<\/p>\n<p>aus: Hermann Knoflacher, Zur Harmonie von Stadt und Verkehr. Freiheit vom Zwang zum Autofahren.B\u00f6hlau Verlag Wien, K\u00f6ln, Weinmar. 1993<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reiseweiten in Abh\u00e4ngigkeit von Reisegeschwindigkeiten Zerst\u00f6rung &#8222;menschlicher&#8220; Dimensionen durch den PKW, dargestellt in der Beziehung von erhobenen Reiseweiten und -geschwindigkeiten (Daten aus dem Nahverkehrskonzept Zentralraum Salzburg, Verkehrsuntersuchung 1982) Interpretation Jede Zunahme der Geschwindigkeit f\u00fchrt zwangsl\u00e4ufig (wegen der Konstanz der aufgewendeten Zeit) zu einer Ausdehung des Raumes. Die alten Strukturen &#8222;explodieren&#8220;. Das Ergebnis sind Zersiedelung, Aufl\u00f6sung [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lineare-funktionen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":594,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions\/594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jomo.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}